PROCÉDURES RELATIVES AU ROBIN DR400/180 REGENT

Pour connaître les vitesses conseillées, reportez-vous à l'onglet Référence.

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AVANT LE DÉMARRAGE DU MOTEUR

[ ] Verrière -- FERMÉE, VERROUILLÉE
[ ] Frein de parc -- BLOQUÉ
[ ] Siéges avant -- RÉGLÉS, VERROUILLÉS
[ ] Ceintures et harnais -- REGLÉS, BOUCLÉS
[ ] Commandes de vol -- LIBRES
[ ] Trim de profondeur -- DÉBATTEMENTS VÉRIFIÉS PUIS POSITION DÉCOLLAGE
[ ] Contact général -- MARCHE

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DÉMARRAGE DU MOTEUR

Appuyez sur CTRL + E pour lancer une séquence d'auto-démarrage ou :

PROCÉDURE NORMALE
[ ] Réchauffage carburateur -- FROID (POUSSER)
[ ] Mixture -- PLEIN RICHE (VERS LE HAUT)
[ ] Feu anti-collision -- MARCHE
[ ] Jaugeurs -- VÉRIFIÉS 
[ ] Robinet essence -- VÉRIFIÉ, OUVERT
[ ] Sélecteur magnéto -- POSITION L
[ ] Pompe électrique -- MARCHE
[ ] Manette des gaz -- 2 OU 3 INJECTIONS PUIS 1/4 EN AVANT
[ ] Voisinage de l'hélice -- DÉGAGÉ
[ ] Verrière -- FERMÉE, VERROUILLÉE
[ ] Volets -- RENTRÉS
[ ] Démarreur -- MARCHE (15 à 20 sec. maxi)
[ ] Sélecteur magnéto -- L+R ("BOTH")

PROCÉDURE MOTEUR CHAUD
[ ] Idem procédure normale mais sans injections.

PROCÉDURE PAR TEMPS FROID
[ ] Idem procédure normale mais injections successives jusqu'à 900/1000 tr/mn

MOTEUR NOYÉ
[ ] Pompe électrique -- ARRÊT
[ ] Mixture -- ÉTOUFFOIR (VERS LE BAS)
[ ] Manette des gaz -- PLEIN GAZ (POUSSER)
[ ] Démarreur -- ACTIONNÉ QUELQUES SECONDES
[ ] Mixture -- après démarrage PLEIN RICHE
[ ] reprendre la procédure normale

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APRÉS MISE EN MARCHE DU MOTEUR

[ ] Pression d'huile -- CONTRÔLER
[ ] Régime -- 1200 tr/mn
[ ] Pompe électrique -- ARRÊT
[ ] Alternateur -- marche
[ ] Voltmètre -- PLAGE VERTE
[ ] Indicateurs de pression -- VÉRIFIÉS
[ ] Voyants -- TESTÉS
[ ] Radio -- MARCHE
[ ] Altimètre -- REGLÉ
[ ] Dépression -- VÉRIFIÉ

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ROULAGE

[ ] Frein de parc -- DÉBLOQUÉ
[ ] Freins -- ESSAYÉS
[ ] Indicateur de virage -- VÉRIFIÉ
[ ] Conservateur de cap -- REGLÉ, VÉRIFIÉ

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POINT FIXE

[ ] Frein de parc -- BLOQUÉ
[ ] Pression et température d'huile -- PLAGE VERTE
[ ] Pression d'essence -- PLAGE VERTE
[ ] Mixture -- PLEIN RICHE (VERS LE HAUT)
[ ] Réchauffage carburateur -- FROID (POUSSÉ)

VÉRIFICATION MAGNÉTOS
[ ] Manette des gaz -- 2000 tr/mn
[ ] Sélecteur magnétos: chute max entre L ou R et L+R -- 175 tr/mn
[ ] Écart maxi entre L et R -- 50 tr/mn

VÉRIFICATION RÉCHAUFFAGE CARBURATEUR
[ ] Réchauffage carburateur -- CHAUD (TIRÉ)
[ ] Vérifier chute de régime (100 tr/mn environ)
[ ] Réchauffage carburateur -- FROID (POUSSÉ)

VÉRIFICATION MIXTURE
[ ] Appauvrir jusqu'à diminution du régime puis revenir plein riche

VÉRIFICATION RALENTI
[ ] Manette des gaz -- 600 à 650 tr/mn

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AVANT LE DÉCOLLAGE

[ ] Commandes de vol -- LIBRES
[ ] Magnétos -- L + R (BOTH)
[ ] Cabine (sièges, ceintures, verrière) -- VÉRIFIÉS
[ ] Robinet essence sur réservoir le plus plein -- OUVERT
[ ] Pompe électrique -- MARCHE
[ ] Trim de profondeur -- POSITION DÉCOLLAGE
[ ] Instruments -- VÉRIFIÉS, RÉGLÉS
[ ] Volets -- PEIN SORTIS, PUIS RETOUR 1e CRAN
[ ] Gaz -- RÉGIME D'ATTENTE 1200 tr/mn

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DÉCOLLAGE

NORMAL
[ ] régime mini plein gaz -- 2200 tr/mn
[ ] Vitesse de décollage -- (54 kt) 100 km/h
[ ] Vitesse de montée initiale -- (70 kt) 130 km/h
Après franchissement des obstacles,
[ ] Diminuer la pente de montée -- (81 kt) 150 km/h
[ ] Pompe électrique -- ARRÊT
[ ] Pression essence -- VÉRIFIÉE (PLAGE VERTE)
[ ] Volets -- RENTRÉS

DÉCOLLAGE COURT
[ ] Plein gaz freins serrés
[ ] Lacher les freins -- mini 2200 tr/mn
[ ] Vitesse de Décollage -- (54 kt) 100 km/h
[ ] Meilleure pente de montée -- (70 ky) 130 km/h

DÉCOLLAGE PAR VENT DE TRAVERS
[ ] Ailerons -- DANS LE VENT
[ ] Décoller à une vitesse légèrement supérieure
[ ] Inclinaison maximale près du sol -- 15°
[ ] Vent de travers démontré -- (22 kt) 40 km/h

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MONTÉEE

MONTÉE NORMALE (VOLETS RENTRÉS) 
[ ] Vitesse de montée -- (92 kt) 170 km/h; (86 kt) 160 km/h au plafond
[ ] Au dessus de 5000 ft, régler la mixture

MONTÉE A PENTE MAXIMALE
[ ] Meilleure pente de trajectoire, volets 1e cran -- (70kt) 130 km/h
[ ] Meilleure pente de trajectoire, volets rentrés -- (76kt) 140 km/h

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CROISIÈRE
[ ] Puissance -- 2350/2700 tr/mn
[ ] Compensateur de profondeur -- RÉGLER
[ ] Mélange -- RÉGLER
     
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DESCENTE

[ ] Puissance -- SELON LES BESOINS
[ ] Réchauffage carburateur -- PLEIN CHAUD OU PLEIN FROID
[ ] Tous les 1500 ft remise des gaz pour éviter refroidissement

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APPROCHE OU VENT ARRIÉRE

[ ] Essence -- RÉSERVOIR LE PLUS PLEIN SÉLECTIONNÉ
[ ] Mélange -- PLEIN RICHE
[ ] Pompe électrique -- MARCHE
[ ] Réchauffage carburateur -- PLEIN CHAUD OU PLEIN FROID
[ ] Cabine (sièges, ceintures) -- VÉRIFIÉS
[ ] Volets -- au dessous de (92 kt) 170 km/h, 1e CRAN
[ ] Vitesse -- (81 kt) 150 km/h
[ ] Trim de profondeur -- RÉGLÉ

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FINALE

[ ] Réchauffage carburateur -- FROID (POUSSÉ)
[ ] Volets -- Au dessous de (81 kt) 150 km/h, 2e CRAN
[ ] Vitesse d'approche -- (68 kt) 125 km/h
[ ] Trim de profondeur -- RÉGLÉ

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ATTERRISSAGE

ATTERRISSAGE COURT
[ ] Volets -- 2e CRAN
[ ] Vitesse --(65 kt) 120 km/h
[ ] Après contact, freiner énergiquement et maintenir la profondeur cabrée tout en rentrant les volets.

ATTERRISSAGE PAR VENT DE TRAVERS
[ ] Voklets -- 1e CRAN
[ ] Vitesse -- (70 kt) 130 km/h + 1/2 valeur rafale
[ ] Dérive -- ANNULER DE FAÇON CLASSIQUE
[ ] Vent de travers démontré -- (22 kt) 40 km/h

REMISE DE GAZ
[ ] Réchauffage carburateur coupé (poussé) -- VÉRIFIÉ
[ ] Manette des gaz -- PLEIN GAZ (POUSSER)
[ ] Vitesse -- (67 kt) 125 km/h
[ ] Volets -- RAMENER AU 1e CRAN
[ ] Pente de montée -- (78 kt) 145 km/h

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APRÈS L'ATTERRISSAGE

[ ] Pompe électrique -- ARRÊT
[ ] Volets -- RENTRÉS
[ ] Instruments -- ARRÊT

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ARRÊT MOTEUR

[ ] Frein de parking -- TIRÉ
[ ] Radio et équipements électriques -- COUPÉS
[ ] Essais coupure magnéto au ralenti -- COUPÉ, PUIS L+R ("BOTH")
[ ] Régime -- 1000 tr/mn
[ ] Mixture -- ÉTOUFFOIR (VERS LE BAS)

APRÈS L'ARRÊT DU MOTEUR
[ ] Sélecteur de magnéto -- "OFF"
[ ] Alternateur -- COUPÉ
[ ] Interrupteur batterie -- COUPÉ
[ ] VOLETS -- SORTIS




